园区优势
1、区位交通
广东轨道交通产业园地处珠江三角洲与粤西的交通要道，交通便捷，具有“江通湖、湖通海、港口通高速、铁路通港口”的水陆联运交通优势。毗邻的珠西综合交通枢纽是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线、江门大道的交汇站，建成后将与周边多条高速公路对接，融入珠三角一小时经济生活圈。
2、产业布局
园区产业布局优势突出。作为中国中车集团在广东省内投资规模最大、产品系列最多、开发基础最好、条件最成熟的整车生产基地，中车广东公司是目前华南地区最大的动车组生产企业。基地产品秉承立足珠三角，依托粤港澳，面向国内外的市场定位，具有运输距离短，成本低，交货快的优势。
3、配套服务
在产业配套服务方面，园区多个配套轨道交通装备发展的服务平台正在建设中。筹建中的“轨道交通车体材料国家质检中心”、“国家产业计量测试中心”和“广东省特种设备检测研究院江门分院”“三位一体”的轨道交通综合检验检测平台，将为园区企业提供国家标准的质量检测服务。以五邑大学为平台，正组建广东轨道交通研究院，并将建立*研发中心。广东省轨道交通车辆工程技术研究中心于2014年12月在中车广东公司挂牌成立，立足于提升企业的自主设计、开发产品能力，力争真正实现城际轨道车辆的“广东动车广东设计”。
4、人才资源
专业人才资源方面，江门市现有中等职业技术学校32所。为适应轨道交通车辆对人才的需要，五邑大学于2014年6月组建成立轨道交通学院，目前有轨道交通专业学生约1500人，每年招生人数近400人。此外，为加大高层次人才的引进力度，地方政府出台人才扶持和激励政策，营造人才“洼地”，聚集高层次人才。
5、交流合作
产业园对外合作和对外交往日趋频繁。目前已有中欧合作的国通克诺尔项目落户园区。现在，广东轨道交通产业园正依托中车广东、铁科院、克诺尔等公司的上下游业务关系，以及利用今年参加德国柏林轨道交通展的机会，加强对欧洲项目的招商和宣传力度，逐步加强与西门子、丹纳等欧洲公司开展项目、管理、技术、投资、研发、人才培育等具体合作。
重点企业
为发挥龙头企业带动作用，10年间，江门市将培育销售收入超200亿元的轨道交通企业1家，超100亿元企业2家，超10亿元企业10家，超1亿元企业20家；培育高新技术企业40家，高新技术产品产值达到200亿元以上。
而中车广东公司毫无疑问成为了广东轨道交通产业园的龙头企业。
中车广东公司是中国中车集团公司的一级子公司，主营轨道交通车辆新造、维修和相关产业服务。作为珠三角地区轨道交通装备龙头企业，已被认定为广东省首批战略性新兴产业基地和广东省现代企业500强。2015年9月，中车广东公司自主生产的CRH6A型城际动车组正式获得国家铁路局颁发的制造许可证，成为全国第三家、广东省第一家获得城际动车组制造许可的企业。
围绕建成“轨道交通全链条产业集群”这一目标，园区招商重点引入掌握轨道交通核心技术的优质企业。
目前已有江门市中车轨道交通装备有限公司等12家配套企业落户配套基地。其中，广东国通克诺尔轨道车辆系统设备有限公司是领先的轨道及商用车辆制动系统制造商，致力推动用于轨道和商用车辆领域内不同用途的现代制动系统的开发和生产；广东南奥交通设备有限公司主要生产配套轨道车辆内装以及电气模块化产品等；江门市广润轨道交通实业有限公司长期为中国中车集团配套生产内饰件、客车行李架和线槽等产品。
江门市中车轨道交通装备有限公司是首批创业板上市公司北京鼎汉技术股份有限公司的全资子公司，是中国铁道机车车辆空调的三个定点生产厂家之一，在轨道交通车辆空调系统研发设计和制造方面具有近三十年的经验，在国内轨道交通车辆空调行业内位列第二，在广东省和广州市轨道车辆空调行业内排名均为第一。

发展战略
千亿广东轨道交通产业园是江门市实施珠西战略的“重器”之一，随着广东中车获得CRH6A型城际动车组制造许可，以及西门子、克诺尔等轨道装备制造巨头落户，江门市打造千亿轨道交通产业园的举措逐渐明晰，即立足现有基础进行纵向与横向产业链整合，实现千亿产值和迈向世界的目标。
在纵向方面，江门市一方面将与上游企业配合：加强与铁科院、高校等研发型机构的配合，争取广东中车研发中心落户江门，依托五邑大学，建立江门轨道交通产业科技园；另一方面将与下游企业的配合：培育销售企业，加强公共服务平台建设，构建专利服务、研制与检测、技术交易、投融资服务、科技成果转化等创新服务平台，提升为企业服务能力。
在横向方面，江门市将以广东中车为中心，加强与西门子、克诺尔、广东南奥、广润、格兰达、恒之源、中车轨道、德奥等落户企业的资源整合，不断完善园区轨道交通装备产业链，提升园区为广东中车甚至广东轨道装备主机企业配套的能力，着力推进包括城轨动车组、地铁、有轨电车等整机配套项目入园与建设，重点完善广东南车整机配套项目的引进。